聞かせて！ドコモの電波状況 のサービスのレベルが高過ぎる
https://www.nttdocomo.co.jp/support/area/feedback/
自分のいる場所の電波状況に不満がある際にフォームに入力すると
恐ろしく丁寧な回答が来るこのサービス。
こんな回答がきた。
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このたびは、電話機の利用にあたり、ご不便をおかけしており
申し訳ございません。
また、
今回、お客様より「お勤め先において、通話が途切れる」、
「屋内でLTEにならない」とお問い合わせいただきました。
こちらにつきまして、お知らせくださったご住所をもとに
お調べしたところ、お勤め先の建物の19階には、
電話機がご利用いただけるよう、FOMA（3G）に対応した
屋内用のアンテナ局が設置されておりました。
ただ、設置されているアンテナの間隔などにより、
場所によっては電波状況が不安定になり電話機のご利用に
ご不便をおかけすることがございます。
何とぞ、ご容赦くださいますようお願い申し上げます。
なお、現在、通信環境の向上がはかれるよう、7月末までに
屋内用のアンテナ局がXiに対応する予定となっております。
工事の遅れなどにより数ヶ月程度、時期が変更になることも
ございますが、一日も早く快適にサービスをご利用いただけるよう
尽力してまいりますので、今しばらくの間、
お待ちくださいますようお願い申し上げます。
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ポイントとしては
・きちんとこちらの質問に人間が回答している
・いつ、何がどうなるのか、説明されている
・質問の翌日に回答が来る、Time to Timeな対応
是非使っていきたい。
フォード エクスプローラー 2014
そろそろエクスプローラーも1ヶ月点検の日を迎えようとしている。
満足な点
・巨体であること
・快適なステアリング(左ハンドル)
・低速時の低トルクからの加速
不満な点
・C4ピカソに比べるとフロントガラスが狭い
・My Ford Touchが、見ながらじゃないと操作が難しい
・高速の時の安定性が弱い(C4ピカソはESPがあったから？)
満足な点の詳細は・・・
■巨体であること
これは同乗者のゆったりさにも繋がるんだが、何より、色んな人が車線を譲ってくれるようになった。でかい車が後ろから来ていたら、確かに道を譲ったほうが面倒が無いという心理的なプレッシャーは理解出来る。
車線を譲って頂けることで、なんだか特別扱いされているような錯覚を覚える。
こちらも横柄な運転は出来ない。道を譲ってくれるのは、お互いの安全にも繋がってメリットは大きいのかなと思う。
■快適なステアリング(左ハンドル)
ステアリングは電子制御が効いているのか、大変快適。
曲がりたい方向にサクッとまがっていける。自分は左手でハンドルを支えて、右手で何かするという運転スタイルが多いんだが、これが国産車だとうまくいかない。
当然右ハンドルでコンパネは左手側にあるのだから。
C4は小さなパネルが右手側にあったおかげで、右ハンドルでもうまく操作出来た。
こういった左ハンドル固有の課題が、左利き人口には恩恵に。商業的には当然右利きが多いわけで、左利きは劣後になるが、マイノリティこそ掬うニーズだと思う。
こういったことも、快適なステアリングには貢献してくれているのだと思う。
片手でステアリングしても力はいらない。
■加速
ギュウウウウウウウウウウウンという音で力強く加速していく。
これはピカソにはなかったことで、燃費には間違いなく良くないのだけどやりたくなる。徐々に本気になっていく感じがたまらない。
次に不満なところの列挙。
■フロントガラスが狭い
これは、夏の眩しい日差しを遮ってくれるというメリットの裏返しでもある。運転席の可視性はC4ピカソの方が圧倒的に上。ピカソはサングラス常備が必要なくらい太陽が入ってきていたが、エクスプローラーでそれはない。
どう思うかは個人次第だけど、光が沢山はいるけど眩しくないように出来ないのかしら？
■MFT
My ford touch。これは結論から言って期待しない方がいい。今までジョグダイヤルやボタンだったのが、タッチパネルになったというだけ。スムーズにタッチができるけど、運転中に目を逸らしながら・・・というのは危ない。
MFTでできる事は限られているから、そんなに使わないのも、期待値をはずれたところ。今はWindowsベースで、QNXに変わるのでは？という投資筋の話があるけど、そうなったら色々出来るようになるのかな？
必要なのは、スマートフォンの画面転送、前後のエアコンの柔軟なコントロール、もっと詳細な燃費状況、など。今のMFTはただのIn-outのインターフェースでしかない。そこにデータが存在しないから、つまらない。
要はボタンということ。フォードのITチーム、頑張って！
■高速安定性
C4ピカソのESPが優れていたせいか、140km/hくらいで結構な風が吹くとハンドルを持っていかれる。巨体がゆえかな？高速では100km/h-120km/hくらいで走るのが無難。
燃費もそのくらいだと、10KM/1Lくらいいくときがある！
気に入ってます。
エアマックスブームの再来
半年くらいまえから自分にもエアマックスブームが到来している。
http://www.chapterworld.com/fs/chapter/outlet_nike/633087-006
ナイトトラック、すごいかっこいいんだけど、今スニーカーめちゃくちゃ持ってるし、
これが新しく下駄箱に入るスペースがない。
諦めよう。。
CSフォールバックとVoLTE
docomoのVoLTEがいよいよサービスインというところで、Wireless Japanでdocomoのブースを見てきた。
docomoのVoLTEはフルVoLTEではなく、CSフォールバック併用。
すなわち、一度3GにハンドオーバーされるとそこからVoLTEに帰ってこれない。
都内は結構な確立でハンドオーバーされてしまうので、特に移動中は、これは
後々トラブルの元になるなあと思う。
そこを見越したKDDIはCSフォールバック無しでVoLTEを準備するという。
それはそれで、KDDIのLTE網がどれだけ強固なのかはわからないけど、
移動中に切れてしまう事が容易に想像できる。
フルVoLTEまで、基地局が間に合わないのは十分理解できるから、やったもんがち、早い者勝ちのdocomoがVoLTEの覇者になるか、KDDIか。
はたまたSoftbankがVoLTEで違う作戦で攻めてくるか。
VoLTEはイメージ戦略もある。docomoは品質がイイイメージだけど、
VoLTEのCSフォールバック問題でイメージダウンにつながらないと良いけど。
西武ホールディングスの高騰
想像以上に強い伸びをした西武ホールディングス。
2045で指値で入れていたんだけど、昨日は相場がうなぎ上り、その後硬直するような状況だった。結局短気は損気で約定。まあまあ悪くないけど、短気は損気というのは本当の話だなと思いました。
TRANSITのスペイン号を購入。
トランジットのレベルは高い。
紙も、編集も、テクストライティングも、全てこだわっている。
こんな仕事の完成度で仕事をしたいもの。
TAICO CLUB準備。
今タイコクラブに向けて準備中。ガーランド買ったり、パーコレータ買ったり、準備を少しずつ。荷物は少なくてすみそう。新型のフォード エクスプローラーで行く、初めてのツアーです。疲れるかもしれないけど、クルコンの力のお手並み拝見。
車の買い替え
2007年式のC4ピカソに別れを告げるときがきた。
そもそもはベリーサが小さすぎて、子供2人のチャイルドシート時代を
乗り越えられない前提で、ピカソに乗り換えた。
ピカソは全くもってすばらしい車だったと思う。
広いフロントグラス、ソナー、タコメータの意味不明さ、日本語非対応、
マニア心はかなり満たされた。
残念ながら、モーターショーで見た新モデルはすごーく感動したわけではなかった。
新モデルが出れば、現行ピカソのリセール市場は暴落するだろう。
特に2.0の初期モデルは。黒本の参考価格も70万円〜になっていた。
さすがに7年使用されていると、いろんなところがすこしずつガタが来ている感がある。
ブレーキ、エアコン、パワーウィンドウ、などなど、、、ゴムも紫外線でかなり
ダメージがある。
これを乗り続けると、ピカソは12年使用される事になり、終了後はスクラップ行きだろう。切ない。
そして、若干ではあるけど狭さを感じるようになった。なんでかはわからない。
大きな車に乗ったわけではないけど、足下とか、もっとしっかりしないかなあと思い始めてしまった。
そこで色々と味見しはじめ、GLクラス、MLクラス、エクスプローラーと見て、
Fordのエクスプローラー新型に決めた。
XC90を以前見て、これは無いなと思った。
ミニバン？勘弁してほしい。
VWのトゥーラン、シャラン、うーん。家庭的すぎる。
国産車、魅力的な車が少ないなー
三菱アウトランダーは小さい。
ローバー、良いけど、予算オーバーだわ。。。
デリカD5、これって感じが、以前しなかった。
見た目はすごい好みなんだけど、乗ってみて、楽しくない。
エクスプローラーユーザーが、なんだかまぶしく見えた。
家庭的で、アウトドアが好きで、みんな仲良さそうな感じ。
ベンツは、金持ちのおっさんが一人で見に来てた。
フォードは家族全員で見に来てた。
そのブランド感が、マッチして、エクスプローラーに。
すげーでかくて、駐車スペースにギリギリ。。。
大きな買い物はもう今後は出来ないな〜と思っていたときだった。
当分はこれでアウトドア生活。
