車のスタジオとフォード エクスプローラーのツーリングサポート
トイサブの中の人,Shidaxです。
日に日に検索結果からずり落ちてしまうので、こうした形でブログ側にもアドレスを貼ることにしました。
やりたい商売が幾つかあって、そのうちの１つが車のフォトスタジオです。
結構投資が必要でなおかつ回収まで時間がかかりそうなので、当面はトイサブでお金を貯めてから考えたいと思います。こちらは親戚の家の駐車場で撮ったんですが、我ながらかなりかっこいいなと。スタジオ欲しくないですか？かっこいい写真を愛車で撮りたいと思うのは当然だと思うんです。外国車の利用が増えているのですから、こういったサービスはやったもん勝ちです。早くやりたい！
あと、この前インロックしてしまって。困ってフォード成城に電話しましたところ、ツーリングサポートという無料のサービスを呼んでくれて、1.5万円の支出を抑えることができました。何よりフォードブランドで一貫サポートしてくれるのは安心感があります。フォード、日本でもっと頑張ろう！いいサービスしてると思うんだけどな。(価格に織り込み済みだろうけど)
最近だとRSもリリースされ、日本でも新マスタングが現れるようになりましたね。
アジアの中心の１つである日本で、フォードが注力しないのは残念だけどフォードのターゲットであるアクティブな若年・青年層、やんちゃなシニア層は日本には多くない。
日本人ももっと元気になってどんどんお金を使わないと、魅力的なサービスが日本に来ないというのが如実に現れつつありますから、頑張ってお金を回していきたいものです。
テキサス アビリーン 訪問記
アビリーンに行ってきた。
本当に何もないところで、テキサスの小規模タウン。アビリーンの矛盾みたいな話があると思うんだけど、本当に誰がアビリーンに行きたいって言い出した？！と言いたくなるほど何もない。
ただ、だからこそなのか街の人は暖かい感じがした。入ったお店に書いてあったのは、「アメリカンドリームは人それぞれ。この街で小さな喫茶とサンドイッチの店を作り営むこと、それが私のアメリカンドリームだ。」
とあって、グッときた。私にアメリカンドリームはまだない。
テキサスでフォード車に乗る
テキサスでフォード focusをレンタカーした。セダンながらの乗り心地はよく、700マイルくらい運転したんだけどあんまり疲労感がなかった。
この車だったら日本で十分戦える。エクステリアもインテリアも悪くない。
アメ車は輸入の際左ハンドルを右ハンドルに直さないパターンがあって、自宅のエクスプローラーも左ハンドルなんだけど、欧米に出張の時左ハンドルに慣れてることがこんなにアドバンテージになると思わなかった。
みんな左ハンドルをもっと愛して欲しい。
フォードのディーラーサービス
フォードは国内では旧マツダディーラーが鞍替えしているケースがあり、数は多くは無いが不安な数でもない。また、店舗での工員の人数も十分と思える。
そこでフォードで車を買う、ディーラーとしてのメリットを感じることがあったのでシェアしたい。
アメリカ製だけあって、なんだかパーツの成形がいけてないなと思ったのが、シートベルトを格納するシボの入ったプラステッィク部品。「これなんでこんなギザギザしてるんですか？おかしくないですか？」
フォードのディーラーは「取り寄せして無料交換します」とのことだった。
次、ウィンカーレバーの調子がなんだか重い。注油でいいのかな？と思ったら、「無料交換します」とのこと。
アフターサービスに力を入れています、というのはどのディーラーでもいうことだけど、本当に実施出来ているディーラーはどのくらいあるか？多くはないのでは。
フォードはある程度十分に応えてくれるディーラーだと思う。対応しなくなったら売れなくなるだけなので、資本主義的には当然と言えるけど。
私はフォード東京の成城店で買ったので、他のディーラーはどうかわからないけど、対応は良いです。
エクスプローラーの塗装
エクスプローラーで気をつけることとして、強力なのか貧弱なのかわからない塗装も気をつけるポイントだと最近思った。
例えば、駐車場を出るとき、料金箱のあたりにゴムの保護カバーみたいなものがあって、これは料金箱と車体の接触したとしても影響を軽微にするものだと思う。
これで、残念ながらひっかけてしまい。真っ黒な線が車の横側、側面にビシーっと入ってしまった。「これは、、落ちないかもしれません」とガソリンスタンドで言われ、戦々恐々だったが、自分で少し力を入れてウェットティッシュで瞬殺。
素晴らしい！と思ったが、運転席をあけたとき、となりに車があって、ミラーにガチャンということはよくあると思う。
そのとき、エクスプローラーはドアの面に傷がつく。塗装が剥がれてしまうのです。
但し塗装が剥がれるだけで、中は傷ついていない。
シトロエンの時はもう少し強固な塗装だったと思うんだけど、、
研究が必要です。
中野区北部の地価低下を見る
西武新宿線の鷺ノ宮から東、中井から西の不動産価格が、大久保などの不当に安いエリアと連動して不動産価格が下がっている。新築、中古、マンション、戸建を問わない。
絞って行くとわかることだが、中野区北部が、中野区南部(弥生町、南台)の上昇に相反して下がっている。
つまり西武新宿線の中野区エリアが下がっているという現状。
杉並エリアは下井草、井荻、上井草と下がっておらず緩やかに上昇している。
これはここ2-3年のトレンドだが、都内の人気区域は明確に地価の向上が見られ、大型の土地をミニ戸建に分譲する地主のニーズとそこに住みたい消費者のニーズが合致した形だ。
人気区域は世田谷、杉並、太田、などの高級とされたエリア。
このエリアの高級住宅街は過去地主が土地を持っており、高級なイメージは彼らによって作られた。そのイメージをミニ分譲で手に入れることで、高級住宅街に住んでいるというイメージを持てる。これは付加価値といえる。
一方で、それ以外のエリアは横ばいか、もしくは下落気味である。
考えてみると、あと500万円、1000万円出せば高級とされる場所に住めるのに、銀行もどんどんお金を貸してくれるのに、高級とされない場所に住むか？往々にして住まないだろう。
また別の考え方で、地方とのハブ駅はその地方の人にとって良い町と言うイメージがある。
埼玉とのゲートウェイは池袋、板橋、練馬、赤羽、王子、北千住といったところ。
千葉とのゲートウェイは錦糸町、小岩、亀戸、葛西、砂町といったところ。
埼玉及び千葉の、東京に対する良い町である上記も上昇傾向にある。
高級でない、都外とのゲートウェイにならない町は下方傾向にあるのではないか、というのが分析である。
西武新宿線は典型の一つだが、これと同じことが起き得ると思っているエリアは。
次に、人気の沿線という概念がある。
上記で人気のない路線は、
京成線 全般
これらの沿線で上記の区域は下方傾向にあると考えた。
安物買いはよろしくないので、ここから
1.駅周辺の再開発計画はあるか？
2.人気路線への接続計画はあるか？
3.特色のある街づくりがされる計画があり、実行力のある行政が仕切っているか？
この三つをさらに加味して、買い物件を探して行きたい。
投資は逆張りが基本で、買われぬ内に買い、売れるときに売らない、だ。
注目したいのは中野区、豊島区、台東区だ。
上記で言うと3の特色ある街づくりがポテンシャルがある。
中野区、豊島区は中東、東欧に人気がある。新宿と池袋＝彼らの職場へのアクセスが良いからだろう。
高給取りの外人ではなく中流がメインだ。
これらが進むと、追いやられる人が生まれる。彼らはどこに行くか？
追いやられる人は、意外に人気エリアに逆流する。供給数の多くなったシェアハウスと呼ばれる、現代版長屋、タコ部屋に入ることになる。
シェアハウスが法規制厳しくなった頃、また人の流れも変わると思う。
